拖拉機(jī)專用熱縮管的特性為：熱收縮、雙層壁、內(nèi)有熱熔型膠粘劑的雙層塑料管。

　　這種雙壁熱縮管分為內(nèi)外兩層，外層為太低分布高壓聚乙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚合物（EVA）的夾雜物，內(nèi)層是十分薄膠黏性強(qiáng)大的熱熔型理由樹脂。應(yīng)在這種雙壁熱縮管以大于油管直徑情況下套入油管外觀，確認(rèn)過后再加熱，雙壁熱縮管會(huì)減少進(jìn)了預(yù)約標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)內(nèi)層的熱熔膠，把熱縮管還有油管緊密的連合在一組，中央沒得所有縫隙。這種油管調(diào)養(yǎng)技巧，可使油管的運(yùn)用年限大大提高。

　　雙壁熱縮管的運(yùn)用：

　　最早的時(shí)候熱雙壁熱縮管縮管只好單壁熱縮管這一點(diǎn)屬于一種的階段，主要是應(yīng)用在電器設(shè)備還有制冷設(shè)備上作為電氣接頭的調(diào)養(yǎng)。企業(yè)不僅供給了很好的防腐性能，還需要供給了與有關(guān)零件摩擦部位的防護(hù)，因此獨(dú)有通用于構(gòu)成緊湊的小型拖拉機(jī)，這樣在日本還有韓國(guó)的日系車型中被無數(shù)運(yùn)用。獨(dú)有是在車輛底盤部位都能加裝了雙壁熱縮管，有效用的阻止了砂石及泥水對(duì)制動(dòng)油管的腐蝕。

　　其次因而雙層熱縮管有較高的密度還有耐磨性能，在油管外在形成屬于一種調(diào)養(yǎng)層，防范了鋼管與其他零件的馬上摩擦，因此許多國(guó)外的拖拉機(jī)企業(yè)都能規(guī)定：在加裝了雙層熱縮管的部位規(guī)定零件之間的干涉�，F(xiàn)在市場(chǎng)上的小型加裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)還有“ABS”和助力轉(zhuǎn)移的越來相當(dāng)多，是的窄小的范圍也會(huì)更擁堵，制動(dòng)油管的放置也使得越來越復(fù)雜，只出現(xiàn)油管之間還有油管與有關(guān)零件之間的干涉原因，獨(dú)有是加裝了“ABS”部位6支油管捆扎在一起不會(huì)保證油管間有足夠的縫隙，由此導(dǎo)致油管之間的磕碰還有摩擦，真實(shí)是最大極大的安全隱患、雙壁熱縮管的應(yīng)用讓這一原因得到相應(yīng)的解決。

　　雙壁熱縮管的品質(zhì)：

　　因而雙壁熱縮管高溫?zé)峥s管起到如此重要的作用，因此雙壁熱縮管的品質(zhì)就格外重要，偽劣熱縮管的運(yùn)用把導(dǎo)致致命的成果。例如：成功熱縮管的加熱減少體溫與熱縮管軟化熔融溫度之間有一段體溫的區(qū)間，因此熱縮管在加熱減少方式縱然使得非常好的外觀形狀，隨著加溫領(lǐng)域的移動(dòng)就可以把熱縮管結(jié)構(gòu)的環(huán)境排空。然而質(zhì)量差熱縮管在加熱進(jìn)了減少體溫的同時(shí)經(jīng)歷軟化熔融，因此只有環(huán)境被封閉在熱縮管中，展現(xiàn)為熱縮管外觀的疙疙瘩瘩，目的就是去掉氣泡就需求在熱縮管處在軟化情況的階段選購(gòu)鋼針扎眼放氣，因而熱縮管冷卻方式中的減少，這些針眼在熱縮管外觀形成許多疤痕還有空洞，因此質(zhì)量差熱縮管達(dá)不到對(duì)油管的調(diào)養(yǎng)作用。

　　其次規(guī)范的熱縮管在加熱減少需要然而在徑向減少，軸向一般情況下不很減少，加工過后成品一致性很好的，而質(zhì)量差熱縮管不僅軸向減少好大，甚至另外軸向伸長(zhǎng)的，加工過后的成品熱縮管方面不齊。在安裝線需要只怎么出現(xiàn)油管卡子裝不上的狀況往往必須是運(yùn)用了質(zhì)量差熱縮管的起因。在這種情況下往往依靠選購(gòu)刀片伸長(zhǎng)出的熱縮管切除的措施，外觀上原因解決了，應(yīng)該上對(duì)油管的損害更大，因而在轉(zhuǎn)動(dòng)方式中會(huì)有油管的有機(jī)涂層刮傷，導(dǎo)致油管涂層的肯定破壞。因此熱縮管的品質(zhì)格外重要。